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在国内豪华车消费市场，美系品牌也是有存在感的，特别是上汽通用凯迪拉克，近些年一直在走年轻运动路线，而且价格方面相比奔驰宝马奥迪确实显得更亲民一些，如果购车预算不是那么充裕，而且确实想拥有不错的性能和操控，凯迪拉克是有明显优势的。比如凯迪拉克旗下目前销量核心支柱就是凯迪拉克CT5，这款车今年前几个月销量基本能稳定在6000台左右，在同级别领域也算得上是小爆款。
作为标准的中型B级轿车，凯迪拉克CT5车身总长度4930mm，宽度1883mm，而轴距做到了2947mm，车身长度和轴距表现确实不错，虽然这款车采用的是后驱布局，底盘排气管和传动轴占了不小的位置，后排中间座位腿部空间确实有点受限，不过后排两侧座位腿部空间是比较宽敞的，长途乘坐挺舒服。
如今这一代凯迪拉克CT5车型的外观设计很讨喜，整体给人一种比较扁平的姿态，而不是当年凯迪拉克车型偏臃肿的姿态。车头前脸有大面积的运动盾牌造型中网，而且车头两侧的直列式灯光辨识度确实很高。
车身侧面虽然没有用上隐藏门把手之类的小细节，但凯迪拉克CT5自身是带有运动轿跑姿态的，整个车顶曲线很流畅。尾部后尾箱收尾的部分有小鸭翼的装饰，再加上个性化的立体尾灯以及双排气管出口，颜值这方面确实很讨好年轻审美。
目前2024款凯迪拉克CT5内饰已经大改动了，相比原来那种比较传统的小屏幕中控台面，如今可是直接标配了33英寸的曲面大屏，而且全息无差别提供了高通8155芯片，科技感和智能化体验放在同价位圈子里挺能打。细节上有AKG品牌16个扬声器搭配氛围灯，豪华质感比较到位。
关键是和迈腾雅阁那样的普通品牌中型B级车相比，凯迪拉克CT5这款车确实是有豪华运动调性的，全系无差别搭载了高功率版本2.0T涡轮增压发动机，输出可以做到237马力，而且因为有可变缸的技术，实际上现在油耗数据也并不高，这台发动机搭配10at手自一体变速箱已经可以带来7.3秒的零百加速成绩。
关键采用的是前置后驱动力布局，确实对操控很有帮助，前轮专业负责转向，特别是过弯跑山这样的场景会很舒服，再加上前双球节的麦弗逊独立悬架以及后5连杆独立悬架，操控支撑的质感比较到位，尤其高速过弯支撑很有信心。
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